Klik op de foto's voor een vergroting

'Jan Braber en Marjolein Pop uit Vlaardingen' over hun Alfa Romeo 1750 GTV

Onze metallic grijze Alfa Romeo is een 1750 GTV van de 1^e serie. Deze auto is “tutto originale” en wij zijn de tweede eigenaar. De eerste eigenaar was Fiorino Emilio Sala en die woonde in Monza. Deze GTV is gebouwd op 22 maart 1969 en aan de heer Sala afgeleverd op 1 april 1969 en dat is gèèn grap.

De kleur is Grigio Metallico AR 727 en de kleur van de bekleding van het interieur is cognac.

In 1998 is deze 1750 GTV uit Italië naar Nederland geïmporteerd en sindsdien zijn wij de trotse eigenaren. Maar voordat wij deze GTV kochten hebben wij er diverse bekeken, maar die verkeerden niet in een zo goede staat als deze. Bovendien wilden wij een 1750 GTV van de 1^e serie vanwege het mooi vormgegeven interieur en de subtiele vormgeving van enkele details aan de buitenkant. Maar dat is onze smaak en een ander vindt andere zaken weer mooier. Onze zoektocht heeft ruim een half jaar geduurd, maar toen we deze auto troffen was het wel meteen raak.

Dit type auto heeft een cilinder inhoud van 1779 cc en die levert 113 DIN pk ( 85 kW ) bij 5.500 toeren per minuut. Het maximum koppel is 17,3 DIN kgm en dat is 170 Nm bij 3.000 toeren per minuut. De motor is volledig van lichtmetaal, er zitten twee dubbele Weber carburateurs op en twee bovenliggende nokkenassen. Het gewicht is 1.020 kg en de topsnelheid is 192 echte km per uur. En dat heb ik wel eens geprobeerd en dat lukte. Het was wel wat lawaaierig, want met name het windgeruis is enorm. De nieuwprijs in Nederland in 1969 was HFl 15.980 inclusief alle belastingen. Dat is euro 7.251 en voor die prijs koop je vandaag de dag een in deze goede staat verkerende 1750 GTV echt niet meer.

De bijnaam van deze auto is een Bertone en dat komt omdat het ontwerp is gemaakt door de ontwerpstudio van Nuccio Bertone. Maar de feitelijke ontwerper was Giorgetto Giugiaro en hij was toen in dienst van Bertone. Al jaren lang heeft Giugiaro zijn eigen ontwerpstudio Ital design.

In totaal zijn er van dit type, de zogenaamde 1^e serie, 20.032 stuks gebouwd tussen 1967 en 1970. De 1^e serie GTV, voor insiders tipo 105.44, is te herkennen aan de staande pedalen en de bijzonder vorm gegeven stoelen en het dashboard met de twee grote ronde meters voor toeren en snelheid. Aan de buitenkant is een 1^e serie GTV te herkennen aan richtingaanwijzers aan de voorkant die òp de bumper zijn gemonteerd en niet ìn het plaatwerk. Ook de achterlichten zijn anders van vorm en hebben langwerpige reflectoren. De bumpers zijn van roestvast staal en dus niet verchroomd en hebben geen staande rozetten, zoals op latere Bertones.

Technisch onderhoud van dit soort auto’s is erg goed te doen en er zijn ook nog veel onderdelen nieuw te koop, zoals onderdelen van motoren, versnellingsbakken, wielophangingen, remmen, koppeling, ontsteking etc. Moeilijker is het om plaatwerkdelen te vinden en voor sommige chromen onderdelen moeten er ware speurtochten worden afgelegd. De kosten van onderhoud zijn absoluut niet hoger dan van een normale middenklasse auto. En als je zo’n auto een goede anti roest behandeling geeft en binnen stalt, dan kunnen die nog een mensenleven mee.

Wij rijden er behoorlijk vaak mee en sinds dat wij deze GTV bezitten, hebben wij er ongeveer 5.000 km per jaar mee gereden. Zo rijden wij vaak ritten in clubverband van de SCARB (www.alfaclub.nl) maar ook met vrienden of gewoon lekker saampjes. Met deze GTV hebben wij tochten gemaakt naar en in Engeland, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland en Italië. Ook hebben wij al diverse passen gereden, waaronder de beroemde Stelvio tussen Zwitserland en Italië die 48 haarspeldbochten heeft. Deze GTV heeft met ons vrijwel alle soorten weersomstandigheden meegemaakt, van hoosbuien tot felle zonneschijn en van min 10 tot plus 40 graden Celsius. En wij hopen nog vele jaren op deze manier heerlijke tochten in binnen- en buitenland te kunnen maken.